أسئلة تؤوريا تراكتور 26

1 . هل مسافة الوقوف اللازمة في الليل اكبر من تلك اللازمة في النهار ؟
  • نعم.
  • كلا.
  • المسافة متساوية في الليل والنهار .
  • نعم في المركبات الثقيلة فقط .
2 . هل يجب العمل دائما بموجب الضوء الأخضر في الإشارة الضوئية ؟
  • كلا ، هناك مجال لرأي السائق وحسب ما يجري في الملتقى.
  • نعم فهذا واجب مطلق.
  • كلا إذا كان الضوء الأخضر متقطعا.
  • نعم إذا لم تكن هناك شاخصات في المفترق.
3 . هل يجوز السير على مساحة فاصلة ؟
  • ممنوع.
  • نعم يجوز ولكن لا يجوز الوقوف عليها.
  • يجوز إذا كانت المساحة الفاصلة معبدة.
  • يجوز إلا إذا كانت هناك إشارة تمنع ذلك.
4 . عندما تريد اجتياز مركبة عليك إعطاء الإشارة :
  • قبل التحول إلى المسلك الأيسر.
  • قبل التحول إلى المسلك الأيسر وأثناء اجتيازها.
  • فقط إذا شاهدت مركبة قادمة من خلفك.
  • فقط أثناء عبورك عن المركبة التي تتجاوزها.
5 . هل يجوز استعمال التراكتور عندما لا يعمل فيه مصباح الفرملة ؟
  • لا يجوز استعمال التراكتور إلى أن يصلح المصباح.
  • يجوز في ساعات النهار فقط.
  • يجوز لغاية أقرب كراج.
  • يجوز إذا كانت تسوق تراكتور في طريق غير رئيسية.
6 . كيف تسير في طريق خارج المدن ليلا وفي حالة وجود ضباب ؟
  • تستعمل نور الالتقاء (الضوء الواطئ) وتسير بسرعة تلائم مدى الرؤية .
  • تستعمل الغيار الواطئ لكي تمنع التزحلق.
  • تستعمل نور الطريق (الضوء العالي) لكي تكشف الطريق أمامك .
  • تستعمل الأربعة غمازات بالإضافة إلى المصابيح الأمامية.
7 . أنت تسير بالضوء العالي ليلاً وفجأة قدمت مركبة من أمامك متى تخفض الأنوار ؟
  • فوراً عند رؤية المركبة القادمة.
  • من مسافة 50 م من المركبة القادمة.
  • من مسافة 100 م من المركبة القادمة.
  • عندما يخفض السائق الآخر الأنوار في مركبته.
8 . ماذا يُلزِمنا المحافظة على السفر في الجهة اليمنى من الطريق؟
  • أنظمة المرور.
  • ارتفاع المركبة.
  • ظروف حركة السير في الطريق.
  • سرعة المركبة.
9 . أنت تسير خلف مركبة وأشعة الشمس أمامك تبهر بصرك، في هذه الحالة:
  • سر بسرعة تلائم مدى رؤيتك.
  • اقترب جداً من المركبة التي أمامك لتفادي أشعة الشمس.
  • وجه نظرك إلى أسفل الطريق قريب من مركبتك.
  • تقف إلى أن يتحسن مدى الرؤية.
10 . عند نزول التراكتور إلى طرف الطريق، هل تزيد من سرعة السفر؟
  • العكس هو الصحيح، هناك ضرورة لتخفيف السرعة.
  • زد السرعة إذا كان طرف الطريق موحلاً.
  • عند نزول التراكتور إلى طرف الطريق هناك ضرورة لزيادة السرعة.
  • خفف من سرعة التراكتور فقط إذا كان طرف الطريق أعلى من الشارع.
11 . هل يترتب على سائق التراكتور أن يستعمل مشيرة الاتجاه (الغماز) عندما ينوي تحريك مركبته ؟
  • نعم.
  • نعم إذا كان ينوي التحول عن مسلك سيره فقط.
  • نعم ، في طريق ذات اتجاه واحد فقط.
  • نعم ، في طريق داخل المدن فقط.
12 . مسافة الوقوف هي المسافة التي تقطعها المركبة :-
  • من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام .
  • من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل .
  • من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام .
  • من لحظة رؤية الخطر لغاية إنهاء العد من 21 إلى 22 .
13 . عندما تحاول مركبة اجتيازك:
  • لا تزيد من سرعتك وسر على قدر الإمكان إلى اليمين.
  • تستمر بالسير دون تعدي السرعة القصوى.
  • تزيد من سرعتك لكي لا تعرقل حركة السير.
  • تؤشر بالغماز الأيسر بأن الطريق خالية.
14 . هل من المستحسن دائماً السفر بالسرعة القصوى المسموح بها حسب القانون؟
  • كلا، يجب السفر بسرعة معقولة والتي تمكن من السيطرة على المركبة.
  • نعم، طالما لا نتجاوز هذه السرعة.
  • نعم، في طريق ذات اتجاه واحد ولا توجد حركة سير مقابلة.
  • نعم ، بشرط إن المركبة لا تسير في منحدر خطر.
15 . كيف يجب إن نتصرف عند الاقتراب من منعطفات أو مفترقات أو أماكن عبور المارة؟
  • يجب تخفيف السرعة لتأمين عبور آمن.
  • لا توجد أهمية للسرعة عند الاقتراب طالما نعطي حق الأولوية.
  • يجب تخفيف السرعة فقط قبل مفترق مع آلة ضوئية.
  • يمكن الاقتراب في السرعة المسموح بها حسب القانون.
16 . كيف يجب التصرف عندما يكون مدى الرؤية محدوداً بسبب حالة الطقس؟
  • التمهل حسب ما تستوجبه الظروف والمحافظة على السير في الجهة اليمنى.
  • إضاءة مصابيح الوقوف والسفر في وسط الطريق.
  • السوق في المسلك المركزي فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
  • السوق في المسلك الأيسر فقط إذا كانت الطريق ذات اتجاهين.
17 . هل يجوز إنزال يد عن عجلة المقود أثناء السواقة؟
  • مسموح عند استعمال الغيار أو تشغيل الغماز أو الرجوع إلى الخلف .
  • مسموح لسائق ذو خبرة في طريق خارج المدن فقط.
  • مسموح من اجل تشغيل الراديو أو التدخين.
  • لا يجوز للسائق الجديد فقط إن يفعل ذلك.
18 . مسافة الفرملة هي المسافة التي تقطعها المركبة:
  • من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام.
  • من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام.
  • من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
  • من لحظة الوقوف التام لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
19 . في أية حالة من الحالات التالية يجوز الوقوف بجانب الرصيف بواسطة بطاقة ؟
  • عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأزرق والأبيض.
  • عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأحمر والأبيض.
  • عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأصفر والأحمر.
  • عندما تكون أحجار الحافة مدهونة باللون الأسود والأبيض.
20 . هل استعمال فرامل اليد (الهاندبريك) في الوقوف إجباريا أو اختيارياً؟
  • يجب استعمال فرامل اليد عند كل وقوف دائم للمركبة.
  • لا يوجد واجب باستعمال فرامل اليد عند كل وقوف دائم للمركبة.
  • من المستحسن استعمال فرامل اليد عند وقوف المركبة الدائم ولكن ذلك ليس إلزاميا.
  • يجب استعمال فرامل اليد إذا كانت المركبة واقفة في طريق منحدرة فقط.
21 . الوقت الأكثر ملاءمة لفحص ضغط الهواء في الإطارات هو:
  • بعد وقوف مستمر عندما تكون الإطارات باردة.
  • قبل كل دخول إلى طريق مشوشة.
  • بعد سفرة طويلة عندما تكون الإطارات ساخنة.
  • في كل محطة وقود عند ملء الوقود.
22 . كيف يمكن تخفيف القوة الطاردة المركزية؟
  • بواسطة تخفيف سرعة السفر في منعطف حاد وبواسطة زيادة نصف قطر المنعطف.
  • بواسطة استعمال الغيار العالي.
  • بواسطة تخفيف سرعة السفر في منعطف حاد وبواسطة تقليل نصف قطر المنعطف.
  • بواسطة زيادة سرعة السفر.
23 . هل يجوز سياقة تراكتور مع فرامل مفصولة بشكلٍ دائم؟
  • كلا، هذا من شأنه التسبب في انقلاب التراكتور عند الفرملة.
  • كلا، هذا من شأنه التسبب في سخونة وفقدان الفرامل.
  • مسموح فقط إذا كان موضع الرجل بين دعستي الفرامل بالضبط.
  • مسموح، لكن هذا يؤدي إلى تآكل غير موحد بين الفرملة اليمنى واليسرى.
24 . هل هناك واجب بالسير بغيار واطئ مناسب في كل منحدر شديد؟
  • نعم.
  • كلا.
  • يسري هذا الواجب إذا نُصبت إشارة استعلامات.
  • لا يوجد واجب بالسير بالغيار الواطئ.
25 . على السائق بعد أن يعبر طريق مغمورة بالمياه:
  • أن يسير بسرعة بطيئة جداً ويضغط بضعة مرات بشكلٍ خفيف وبالتناوب على دعسة الفرامل.
  • لا توجد علاقة بين المياه ونجاعة الفرامل ، لذلك يمكن متابعة السير العادي.
  • أن يفرمل فرملة فجائية قوية ويتأكد إذا كانت الفرامل تتجاوب.
  • أن يتوقف بجانب الطريق وينتظر لحين أن يجف جهاز الفرامل تماماً.
26 . لماذا نُعشق غيار واطئ عند السير في منحدر شديد؟
  • للمحافظة على سرعة سير بطيئة وثابتة بدون استعمال زائد للفرامل.
  • لمنع سخونة زائدة عن الحد لمحرك المركبة.
  • للتوفير في الوقود ولتقليل اهتراء المحرك.
  • للمحافظة على سرعة سير ثابتة دون أية علاقة باستعمال جهاز الفرامل.
27 . مسافة رد الفعل هي المسافة التي تقطعها المركبة:
  • من لحظة رؤية السائق للخطر ولغاية تشغيل الفرامل.
  • من اللحظة التي يحرر فيها السائق دعسة الوقود.
  • من لحظة رؤية السائق للخطر ولغاية التوقف التام.
  • من اللحظة التي يشغل فيها السائق الفرامل ولغاية توقف المركبة.
28 . أنت تسير في شارع باتجاهين وأمامك تسير مركبة تؤشر بغمازها الأيسر:
  • يجب الأخذ بعين الاعتبار بأن من شأن المركبة التي في الأمام الانحراف إلى اليسار، لذلك دعه يفعل ذلك.
  • مسموح تجاوزها من اليمين مع النزول على حاشية الطريق.
  • ممنوع تجاوزها في شارع ضيق، مسموح تجاوزها في شارع عريض.
  • مسموح تجاوزها لأنه لا ينوي الانحراف.
29 . المسافة التي تقطعها المركبة من لحظة الضغط على دعسة الفرامل ولغاية توقف المركبة توقفاً تاماً، تزداد:
  • كلما نسير بسرعة اكبر.
  • فقط عند الضغط بشكلٍ تدريجي على دعسة الفرامل.
  • كلما نسير بسرعة أبطأ.
  • لا توجد علاقة بين التوقف وبين سرعة السير.
30 . ما هو الحل الناجع للتعامل مع التعب لدى السائق؟
  • التوقف والاستراحة.
  • ملاءمة السرعة.
  • استعمال الغيارات بشكلٍ متواصل.
  • جميع الاجابات صحيحة.

Min-Alakher.com ©2025®